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电动车租赁市场启动
    作者:上海国资记者 孙玉敏     2013年06月16日 09:54
      

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杀入纯电动汽车租赁市场2个多月来,专业租车巨头“一嗨租车”喜忧参半。

5月24日,“一嗨租车”执行副总裁蔡礼洪告诉《上海国资》,目前在该公司试驾纯电动汽车的客户越来越多,先期到位的10辆车已投入试运营。但限于充电桩少、纯电动汽车本身租赁残值不可预测等因素,该业务暂未大规模展开。

 

试水电动车租赁

3月19日,上海“一嗨租车”宣布,正式启动电动汽车租赁服务。

作为已在租车市场驰骋7年多的专业租车公司,创立于2006年1月的“一嗨租车”,服务范围覆盖全国,目前已在全国近70座城市开设了400多个服务网点,拥有80多种车型的上万辆车。其最大特点是,根据国外先进经验,结合中国本土市场特点,自主研发出多套具有国际领先水平的汽车调度管理系统,辅以GPS全球定位、智能数据分析处理等技术,组建了强大的中央数据服务中心。此外,还率先将移动互联网技术应用于租车业务,推出智能手机客户端,用户只需下载安装,便可随时随地通过手机轻松享受租车服务。

作为中国首家实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业,“一嗨租车”也是上海率先进入纯电动车租赁市场的专业租车公司。在嘉定区2012年底展开电动汽车租赁市场招标时,其以良好的品牌影响力、运营经验和股东资金实力,从4家竞标单位中脱颖而出,成为电动汽车租赁市场的“首吃螃蟹者”。

据了解,荣威E50是上海首款进入租赁市场的电动汽车车型。“一嗨租车”已与上海唯一的新能源汽车专卖店——高瞻4S店签署战略伙伴合作协议。除了由高瞻帮助进行购车、上牌等一系列事宜,双方还将在电动汽车的运营、维护、保养、技术支持等多方面开展合作。目前,“一嗨租车”已从高瞻4S店先期购入10辆荣威E50电动汽车,首辆已到位运行一个月左右。“预计6月初,首批共50辆荣威E50将陆续到位,一嗨电动汽车租赁业务会在6月上旬正式推出,租金为每天150元左右。” 蔡礼洪表示。

除了荣威E50,“一嗨租车”也在酝酿购入其他品牌的纯电动汽车。目前力帆、北汽以及一些合资品牌的纯电动汽车,比如大众E-GOLF、上海通用SPRINGO等品牌均已与其洽谈合作。“今年内一嗨租车将有200多辆电动车进入租赁市场,让消费者能在小区、办公楼、商场、地铁站等公共场所,轻松租到电动汽车,解决城市短途接驳问题”。

目前,该公司正处于纯电动汽车租赁业务开店和购车的前期阶段,已在上海嘉定地区开设三家门店,并将陆续在市区开设更多的网点。消费者可按小时、天、周、月等多种方式,从“一嗨租车”租用纯电动汽车,日租费用约150元左右,与小型传统汽车租金水平持平。“由于到位的车辆还不多,我们希望尽量采用短租方式,让更多的爱好者体验纯电动汽车”。

蔡礼洪告诉《上海国资》,目前一嗨租车已在同济大学嘉定校区、瑞金医院嘉定分院和嘉定区政府以及古北、北新泾等门店,设立了纯电动汽车试乘试驾中心,到这些地点试乘试驾纯电动汽车的市民络绎不绝。

 

盈利模式有待探索

由于高企的成本等因素,目前纯电动汽车租赁业务尚处亏损状态。蔡礼洪给《上海国资》算了一笔账:按照传统租车业务计算方式粗略预估,新能源电动车需要投入使用2.5年—3年,每年保持80%左右的出租率,才能收回成本。

但纯电动汽车能否开满3年,到期残值还剩多少,目前都尚未确定。在蔡礼洪看来,纯电动汽车最大的不确定性,在于处理时的残值还无法估计。

所谓汽车残值,是指其在规定的合理使用年限之内,所剩余的使用价值。影响残值主要有两个因素:一是车辆的使用年限,使用年头越长,残值率越低;二是车辆的使用状况,包括车辆行驶里程的多少、车辆发动机等机械及零部件状态的好坏、车辆外观的好坏、车辆是否经历过大的事故等,车况越好,残值率越高。

为了给客户提供更舒适的车辆,按照传统汽车租赁的常规做法,租车公司一般会将使用2-3年的车辆处理掉,残值越高租车公司的收益越大。“传统汽车因为已有100多年的历史,残值率非常容易确定。而纯电动汽车,由于电池等使用年限的不确定性,残值无法估计。这使得纯电动汽车的租赁盈利模式,有待于进一步探索。” 蔡礼洪表示。

据了解,“一嗨租车”的这笔账,并未将门店成本、人工费用等计算在内,因为其纯电动车的租赁业务,放在现行的传统汽车租赁门店内经营,门店成本和人工费用已被分摊掉了。对于一般电动汽车租赁公司而言,其盈利模式可能会受到更大的挑战。

较早主打电动汽车租赁业务的杭州友泰公司即是如此。杭州友泰从2010年初开始发展纯电动汽车租赁业务,最初共有70辆纯电动车,至2012年年底发展到110辆,车型是众泰5008EV和朗悦两种,主推长租业务,租期至少在半年以上,租客多为上班族、公务员和私企老板。目前其每辆电动汽车月租金在2000元左右,租用率一般在90%。


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